Після запровадження нульової ставки розмитнення транспортних засобів для військовослужбовців та ветеранів бюджет не втратить, а навпаки отримуватиме додаткові доходи від податків та експлуатації ввезених автомобілів.

Такі розрахунки навів ветеран війни Василь Радковський під час круглого столу в Укрінформі «Авто без податків для військових і ветеранів: правові підстави, економічне обґрунтування та перспективи законодавчого врегулювання».

Він наголосив, що ухвалення зареєстрованих у парламенті законопроєктів №№15194 та 15195, якими пропонується запровадити нульове оподаткування транспортних засобів для чинних військовослужбовців, дозволить суттєво заощаджувати мільйонам українських родин. Стосується це як потреб фронту, так і використання автомобілів у цивільному житті - для особистих та родинних поїздок, реабілітації чи ведення бізнесу.

«З урахуванням запропонованого нами механізму (ветеранська спільнота і Національна асоціація лобістів України пропонують впровадити пільгу не лише для чинних військових, а і для ветеранів та вдів загиблих захисників - ред.), йдеться про поділ на дві категорії: теперішні військовослужбовці і учасники бойових дій та особи з інвалідністю. Загальний пул зараз - 2 100 тис. осіб (1 058 тис. із них - учасники бойових дій)», - нагадав Радковський.

Зрозуміло, що далеко не всі з них придбають транспортні засоби. Та й купуватимуть люди авто не одночасно, а в різні роки. Тому можливі втрати для бюджету від недоотримання митних платежів будуть набагато меншими, ніж кажуть противники ухвалення відповідних законодавчих змін.

«До того ж, говорячи про фінансово-економічне обґрунтування, важливо оцінювати не те, що бюджет недоотримає, а те, що держава отримає від впровадження цього механізму. Адже автомобіль - це мобільність, логістика, можливість проходити реабілітацію, займатися підприємницькою діяльністю. Крім того, кожне авто стимулює економічну активність в Україні - через пальне, страхування, сервіси, зарплати тощо», - пояснив ветеран.

Він навів такі розрахунки: за базового сценарію, коли на пільгових умовах в Україну ввезуть загалом 150 тис. автомобілів, бюджет щороку додатково отримуватиме по 14 млрд грн. Ще приблизно 4,2 млрд грн приноситимуть податки.

«Також якщо хоча б 10% від загальної кількості військовослужбовців та ветеранів почнуть займатися підприємницькою діяльністю, це через ФОПи приноситиме ще щонайменше по 1,8 млрд грн на рік зі сплати ПДВ та ЄСВ», - додав учасник дискусії в Укрінформі.

Він погодився, що у перший рік дії пільгового режиму може і справді йтися про незначні втрати для бюджету (та й то умовно, адже без пільги більшість із цих автомобілів не буде ввезено в країну). Однак у наступні роки це все компенсується.

«І найважливіше: треба розуміти, що це не просто пільга, це - державна програма, елемент державної політики. Треба розглядати цю законодавчу ініціативу як держпрограму мобільності, соціальної компенсації, реабілітації, реінтеграції ветеранів», - підсумував Радковський.

Учасники круглого столу, організованого Національною асоціацією лобістів України, обговорили особливості різних законопроєктів, якими пропонується внести зміни до Митного та Податкового кодексів України в частині оподаткування і митного оформлення транспортних засобів для потреб військовослужбовців.

Запропоновано напрацювати єдиний законопроєкт, який би враховував не лише результати обговорення у профільних комітетах ВР, а й пропозиції ветеранської спільноти та лобістів.

Як повідомлялось, законопроєкти №№15194 і 15195 про зміни до Митного та Податкового кодексів щодо ввезення в Україну транспортних засобів без сплати митних платежів для чинних військовослужбовців зареєстровані у парламенті у квітні 2026 року. Ініціатор - народний депутат Мар’ян Заблоцький. Згодом було зареєстровано кілька альтернативних проєктів. Поки що на розгляд у сесійній залі їх не виносили.

В Україні наразі обліковано загалом майже 100 тисяч ветеранів з І і ІІ групами інвалідності.

Про це заступник глави Мінветеранів Руслан Приходько поінформував під час круглого столу на тему: «Авто без податків для військових і ветеранів: правові підстави, економічне обґрунтування та перспективи законодавчого врегулювання».

«На сьогодні по першій групі внаслідок війни за період з 14-го року в нас порядка 11 400 ветеранів з інвалідністю і порядка більше ніж 87 000 - це друга група», - заявив він.

Приходько зазначив, що Мінветеранів точно буде пріоритетизувати ветеранів війни з РФ, які мають інвалідності внаслідок бойових дій.

«Ми зараз проводимо глибинний аудит територіальних громад, і особливо це сільські населені пункти, віддалені населені пункти, які мають достатньо велику віддаленість від центрів тощо.. На жаль, сьогодні наші побратими і посестри, які мають інвалідності внаслідок війни, мають достатньо високі обмеження в доступі до конче необхідних для них пільг, медичного обслуговування, реабілітаційного і так далі», - поінформував Приходько.

Тому питання забезпечення їх мобільності наразі є одним з пріоритетних, пояснив він.

Окремо учасники круглого столу обговорили перспективи законодавчого врегулювання питання нульового розмитнення авто (без податків) для військових і ветеранів.

Ветеран війни, підприємець, учасник Асоціації підприємців та ветеранів України Андрій Гудим наголосив, що «автомобіль - це не розкіш для ветерана, на сьогодні це - той інструмент, який зможе допомогти йому виконати задачі перед своєю родиною і державою. Наприклад, якщо ветеран повернувся (з фронту – ред.) і він - підприємець, то після того, як він воював, його компанія могла піти майже в банкрутство. І йому потрібні інструменти для (надолуження цієї ситуації – ред.). І дуже часто авто якраз може допомогти йому це зробити», - сказав Гудим.

Він також зазначив, що військовому, який прийшов з фронту і не знає, що йому робити взагалі, транспортний засіб може надати можливість бути підприємцем.

«Держава рекомендує ветеранам повертатися до активного життя. І це якраз (допомога з купівлею авто – ред.) - не видатки, це - інвестиції у ветеранів, які потім зможуть працювати ФОПами і розвозити наприклад, замовлення. Бо на сьогодні величезна проблема, я точно знаю по Київщині, з логістикою, з перевезеннями будь-чого - людей та обладнання, матеріалів, наприклад», - заявив Гудим.

Підприємець пояснив, що вартість розмитнення (транспортних засобів – ред.), на жаль, обмежує цей інструмент і що багато хто не може цього зробити.

Окремо ветеран війни, член ради Асоціації підприємців та ветеранів України, адвокат, кандидат юридичних наук Іван Казачук акцентував увагу на двох питаннях, які, на його думку, є несправедливими і які стосуються транспортних засобів і військовослужбовців, і ветеранів.

«Військовослужбовці зараз для виконання своїх бойових задач ті транспортні засоби, на яких вони будуть воювати, вимушені купувати за свої кошти і завозити вимушено через благодійні фонди під виглядом гуманітарної допомоги. Потім вони (ці авто – ред.) потрапляють в поле правової невизначеності - що буде далі з цими транспортними засобами? Чи залишаться вони у них? Чи забере військова частина? Чи забере Міністерство оборони? Це перша несправедливість», - наголосив Казачук.

Він пояснив, що іншою несправедливістю є те, що військовий, що під час служби виконує бойові задачі на певному автомобілі, який він купив за свої кошти, звільняється, і за нинішнім законодавством не може забрати його з собою – при тому, що цій людині цей транспортний засіб потрібний для реабілітації, соціалізації, логістики, возити дітей в школу, щоб дружина його возила в госпіталі, для того, щоб займатися підприємницькою діяльністю тощо.

Як повідомляв Укрінформ, в Офісі Президента обговорили реалізацію запропонованих Президентом Володимиром Зеленським змін до ветеранської політики.