Літак KLM, що летів до Тель-Авіва, вимушено приземлився у Бухаресті
Цього тижня низка європейських авіарейсів отримала повідомлення про загрозу вибуху. Вибухових пристроїв не виявили, однак інциденти спричинили перебої в авіасполученні. Серед літаків, яких торкнулися погрози, був і Boeing авіакомпанії KLM.
Про це повідомляє Укрінформ із посиланням на NOS.
“Цього тижня низка європейських авіарейсів отримала повідомлення про загрозу вибуху. Вибухових пристроїв не виявили, однак ці інциденти спричинили перебої в авіасполученні. Загроза надійшла і щодо літака KLM, який у четвер прямував до Тель-Авіва. Boeing здійснив заплановану проміжну посадку в Бухаресті. Станом на ранок п’ятниці літак усе ще перебував там через технічну несправність”, - йдеться у повідомленні.
Зазначається, що авіакомпанії та органи влади неохоче розкривають подробиці процедур безпеки у разі повідомлень про бомбу. Водночас загалом відомо, що відбувається в кабіні пілотів і в аеропорту в тих рідкісних випадках, коли про загрозу вибуху повідомляють під час польоту.
У четвер літак KLM здійснив заплановану проміжну посадку в Бухаресті після отримання повідомлення про загрозу. Станом на ранок п’ятниці він залишався в румунській столиці через технічну несправність.
За інформацією NOS, повідомлення про загрози надходили, зокрема, у вигляді електронних листів. У вівторок у Болгарії попередили про можливу наявність вибухівки на борту двох літаків, які прямували до Софії: один вилетів з італійського Бергамо, інший - із Дубліна.
Міжнародна асоціація повітряного транспорту (IATA) заявляє, що авіакомпанії сприймають усі такі погрози серйозно. Водночас організація закликала європейські органи влади встановити джерела неправдивих повідомлень, які надходили цього тижня.
Якщо повідомлення про можливу бомбу надходить під час польоту, пілоти діють за спеціальними процедурами та чеклістом. За словами представника Асоціації нідерландських пілотів цивільної авіації (VNV), екіпажі регулярно відпрацьовують такі сценарії на авіасимуляторах.
Залежно від обставин літак можуть скерувати на посадку не до великого міжнародного аеропорту, а до іншого безпечного місця. Наприклад, літак, що летів із Дубліна до Рима, здійснив посадку на французькій військовій авіабазі. Інший рейс — Finnair із Гельсінкі до Рима — супроводжували винищувачі італійських Військово-повітряних сил.
Після приземлення літак зазвичай відводять у віддалену зону аеропорту, де його перевіряють фахівці з вибухотехніки. У Софії літаки, пасажирів, екіпажі та багаж оглянули співробітники антитерористичного підрозділу й прикордонної поліції. Під час перевірки одного з літаків залучили чотирьох службових собак. Вибухівки не знайшли.
NOS також зазначає, що пасажирам не завжди одразу повідомляють про причину затримки чи зміну маршруту. Зокрема, одна з пасажирок рейсу з Манчестера до іспанської Мурсії дізналася про загрозу вибуху лише після того, як під супроводом поліції її доправили до зали прильоту.
Як повідомляв Укрінформ, низка європейських авіакомпаній вдруге за тиждень отримала повідомлення про загрозу вибуху, через що кілька літаків перенаправили на запасні аеродроми або супроводжували винищувачі.