Ціна життя: економічні та демографічні втрати України від ДТП
16 квітня, 10:30 - круглий стіл на тему: «Ціна життя: економічні та демографічні втрати України від ДТП».
Організатор: ГО «Центр демократії та верховенства права» (Кампанія «За безпечні дороги»).
До участі запрошені: Олександр Кава - заступник міністра фінансів України; Галина Васильченко - народна депутатка України (онлайн); Олексій Білошицький - перший заступник Департаменту патрульної поліції (онлайн); Богдан Стасюк - доктор філософії з економіки, заступник директора ДП «Національний інститут розвитку інфраструктури»; Юрій Іванов - начальник відділу права на працю департаменту моніторингу додержання соціальних та економічних прав Секретаріату Уповноваженого Верховної Ради України з прав людини (онлайн); Юрій Бабенко - начальник відділу права споживачів департаменту моніторингу додержання соціальних та економічних прав Секретаріату Уповноваженого Верховної Ради України з прав людини (онлайн); Олеся Холопік - директорка Центру демократії та верховенства права; Віктор Загреба - дослідник, експерт з безпеки дорожнього руху, Кампанія «За безпечні дороги», ЦЕДЕМ (онлайн); Оксана Левицька - голова правління ГО «Центр громадянського представництва «Життя»; Ольга Білодід - підприємиця.
Модератор: Микола Ільчук - експерт Кампанії «За безпечні дороги», ГО «Центр демократії та верховенства права».
Коротко. Мета заходу — вивести проблему смертності в ДТП у площину макроекономіки та демографії, озвучити економічні збитки держави від втрати економічно активного населення внаслідок ДТП та обговорити необхідні дії на рівні держави.
Довідково. Щороку на дорогах України гинуть тисячі людей, значна частина з яких — працездатного віку. Ці втрати є не лише непоправними людськими трагедіями, а й прямим ударом по економіці та демографічному потенціалу нашої країни. Переведення проблеми смертності на дорогах у площину макроекономічних показників — важливий крок для усвідомлення реальних збитків держави та напрацювання ефективних рішень для збереження життя громадян.
Формат заходу – офлайн (Зала 2) + онлайн-включення.
Журналісти зможуть поставити запитання офлайн (Зала 2).
Прохання до журналістів прибувати за пів години до заходу.
Акредитація представників медіа: anna@ukrinform.com
Захід транслюватиметься на сайті та YouTube-каналі Укрінформу: https://www.youtube.com/@UkrinformPressCenter.
Адреса Укрінформу: м. Київ, вул. Богдана Хмельницького, 8/16.
Використання будь-яких матеріалів з офіційного YouTube-каналу Укрінформу можливе лише за умови дотримання авторських прав, встановлених каналом. Демонструючи ролик в ході прямого ефіру, необхідно послатися на автора — Укрінформ — показати його назву на екрані та вимовити її вголос.
Підсумкові матеріали:
В Україні цьогоріч у ДТП загинуло 485 осіб, зокрема 13 дітей - Білошицький
В Україні за січень-березень сталося 4147 ДТП, у яких загинуло 485 осіб, зокрема 13 дітей.
Про це перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький повідомив під час круглого столу в Укрінформі “Ціна життя: економічні та демографічні втрати України від ДТП”.
“В Україні за січень-березень 2026 року трапилося 4147 ДТП з потерпілими і загиблими, що на 14% менше, ніж за аналогічний період минулого року. У ДТП загинуло, на превеликий жаль, 485 осіб. Але це на понад 20,5% менше, ніж за аналогічний період минулого року”, - сказав правоохоронець.
Він поінформував, що серед загиблих 77% становили працездатні особи віком від 18 до 64 років.
“374 людини з цих 485 загиблих - у віковій категорії працездатного населення. Щодо розподілу загиблих за статтю, то з 485 загиблих понад 330 - це чоловіки і 136 - це жінки. І також за цей період, на превеликий жаль, у нас загинуло 13 дітей”, - повідомив Білошицький.
За його даними, внаслідок ДТП дістали травми 5257 людей, що на понад 11% менше, ніж за аналогічний період минулого року.
Найпоширенішою причиною ДТП з потерпілими і загиблими за перші 3 місяці поточного року залишається перевищення швидкості (понад 42%), поінформував Білошицький.
“Камери автоматичної фіксації зафіксували 763 тисячі випадків (порушень - ред.) лише за три місяці”, - сказав правоохоронець.
Водночас, за його словами, за перші 3 місяці року були 3 дні - 7, 18 березня та 13 квітня, - коли в ДТП не загинула жодна людина. Білошицький зауважив, що у попередні роки за рік могло не бути жодного такого дня.
Як повідомляв Укрінформ, станом на 12 березня 2026 року в Україні з початку року у ДТП травмувалися 3432 особи.
Правоохоронці вважають, що штрафи за перевищення швидкості потрібно збільшувати
Патрульні поліцейські вважають, що штрафи за перевищення швидкості в Україні потрібно збільшувати, оскільки нинішні розміри адмінстягнень не є актуальними.
Про це перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький поінформував під час круглого столу в Укрінформі на тему: “Ціна життя: економічні та демографічні втрати України від ДТП”, відповідаючи на питання, чи потрібно в Україні наразі переглянути штрафи за перевищення швидкості і збільшити їх.
“Однозначно має бути актуалізована (ця - ред.) відповідальність, яка є наразі, (відповідно - ред.) до суспільно-економічних реалій, які є зараз у державі”, - заявив Білошицький.
Він зазначив, що в Україні дійсно наразі за рахунок неактуальної і неадекватної відповідальності діє зворотний ефект - коли дуже низький штраф зумовлює і спонукає водіїв до порушення.
“У нас є серійні порушники - (у них - ред.) за рік 25, 30 штрафів, і вони просто платять не дуже високу суму та продовжують порушувати. І ніякої відповідальності за систематичність немає”, - повідомив правоохоронець.
Білошицький нагадав, що в Україні штраф за перевищення швидкості на понад 20 км/год становить 360 грн.
“Якщо ми фіксуємо (це порушення - ред.) за допомогою системи автоматичної фіксації, і оплата відбувається за перші 10 днів з моменту отримання такого повідомлення, то це у нас (штраф у розмірі - ред.) 180 грн. Ми розуміємо, що наразі це неактуальна відповідальність”, - сказав він.
Правоохоронець висловив переконання у тому, що в Україні, як у державі, яка бореться за безпеку дорожнього руху і дійсно послуговується найкращим досвідом (зокрема й інших країн - ред.), існує дуже несистемний підхід щодо систематичних правопорушень.
Як повідомлялося, Білошицький заявив, що водіїв без електронної страховки не штрафуватимуть автоматично.
В Україні у січні - березні 2026 року внаслідок дорожньо-транспортних пригод загинули 485 осіб, з яких 77% - люди працездатного віку.
Такими даними під час круглого столу в Укрінформі поділився перший заступник начальника Департаменту патрульної поліції Олексій Білошицький.
За його словами, за перший квартал 2026 року в Україні зафіксовано 4147 ДТП з потерпілими та загиблими, що на 14% менше, ніж за аналогічний період торік. Унаслідок аварій загинули 485 осіб (-20,5%), ще 5257 людей отримали травми (-11%).
Він також повідомив, що понад 42% ДТП із тяжкими наслідками спричинені перевищенням швидкості, а система автофіксації за три місяці зафіксувала 763 тис. таких порушень.
«Серед загальної кількості загиблих 77% - дійсно працездатне населення віком від 18 до 64 років. Це 374 людини з 485 тих, хто загинув у цій віковій категорії», - сказав Білошицький.
Економічний вимір проблеми, за словами заступника директора ДП «Національний інститут розвитку інфраструктури» Богдана Стасюка, залишається критично недооціненим. Адже ДТП мають довгостроковий вплив на економіку через втрату працездатного населення та вплив на ВВП країни.
За оцінками інституту, у 2025 році економічні втрати від ДТП становили близько 315 млрд грн, а вартість однієї загибелі в довгострокових розрахунках оцінюється у 600 - 900 тис. дол., у модельних підходах - до 2,3 млн дол. за показниками 2025 року.
«У довшій динаміці - це накопичувальний ефект. Ми бачимо, що втрати за окремі періоди є зіставними з річними показниками, і в цілому за десятиліття економіка може втрачати до 10% ВВП через ДТП. Це означає, що безпека руху - це не лише важливе, а й дуже дороге питання», - додав Стасюк.
Експерт зазначив, що кінцевою метою його дослідження є створення організаційно-економічного механізму оцінювання безпеки автомобільних доріг із формуванням окремої інституції, яка узагальнюватиме відповідні дані.
Він наголосив на необхідності запровадження єдиних державних показників для оцінки втрат від ДТП та використання їх як інструменту для обґрунтування інвестицій у безпеку дорожнього руху.
Своєю чергою заступник міністра фінансів Олександр Кава нагадав, що до 2023 року близько 5% коштів дорожнього фонду спрямовувалися на заходи з безпеки дорожнього руху. Однак після зміни бюджетних пріоритетів фінансування було фактично призупинене через потреби прифронтової логістики та відновлення критичної інфраструктури.
Водночас у Мінфіні вже працюють над проєктом бюджету на 2027 рік і можливістю відновлення дорожнього фонду та окремого фінансування заходів безпеки дорожнього руху.
Відео: